クラシックカー. バイクを愛するあなたへ . テンペラメントルブのZDDPでエンジンの保護を
1930年代に使用され始め
現在に至るまで使い続けられている
摩耗防止剤ZnDTP(ZDDP)
現在まで90年近く使い続けられているには理由があります。
他に優れた性能バランスの摩耗防止剤がいまだ無いのです。
ZDDPは市販オイルにも最初から
添加されておりますが環境負荷が高く
他の摩耗防止剤やエンジン側の
コーティングで低ZDDPに適合させ
近年のエンジンオイルでは配合量が少なくなっています。
この流れは新しい車両向けであり、旧来のオイルを使用する前提で
設計されているエンジンでは
ZnDTPが不足してしまい設計以上に摩耗してしまいます。
（おおよそ2000年前後以前にに発売開始された車両）
粘度さえ適合すれば古いエンジンでも
テンペラメントルブのZnDTPを
添加すればエンジンを保護し
長寿命化に貢献してくれます。
また高価な旧車用オイル使わなくとも良く
現行車向けのオイルでも摩耗を心配せず
使用できるようになります。(*)
また近年のエンジンは軽量化や寿命の最適化が進み
昔のながらのしっかりとした作りのエンジンより
短寿命であったりすることもあり
それを防ぐ意味でも長く乗りたいのであれば
ZnDTPの添加を薦めたいと思う
※エステル系オイルは古い車両のパッキンやガスケットに適合しない場合があります。
テンペラメントルブのZDDPはオイルへの
溶解、混和に必要な最小限の
20%未満のベースオイルを除き
全てZDDP成分で構成されている
ZDDP原液そのものなのです。
成分参考値（亜鉛分=8~10%
80000~100000ppm)
ですから足りていないZDDPを補うだけでなく
高濃度に添加してエンジンへの
更なる保護に為に使用する事ができます。
少なくとも日本国内では
ここまで高濃度な市販ZnDTP添加剤はテンペラメントルブだけです。
レース、サーキット走行でのエンジン保護
新車やエンジンオーバーホール後の
慣らしにも最適です
良好な慣らし、当たり付けは
エンジンの初期トラブルを予防し
その後の寿命や性能の低下を防止します。
また、ZDDPはむやみに摩擦係数を下げないので
オートバイに多い
湿式クラッチ車にも添加でき
クラッチの摩耗防止にもなります。
クラッチ式LSDにも同様でLSDの効きを良くし
摩耗を防止してくれます。
ミッションオイルに添加すれば
シンクロメッシュの滑りを抑制し
ミッション保護をするとともに
シフトフィールの向上をさせてくれます。
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ZnDTP原液-40mlシリンジ
ZDDP原液、使いやすいシリンジ入りです
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テンペラメントルブ
ジンクモリブデンミックス
40mlシリンジ
ZDDPと相乗効果があり摩擦抵抗を
低減してくれる有機モリブデンとの合剤
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